現(xiàn)在，全球面臨的能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻。為了緩解這些問(wèn)題，新能源發(fā)電與分布式儲(chǔ)能發(fā)電技能受到重點(diǎn)關(guān)注。其間，諧振軟開(kāi)關(guān)直流改換器憑借其高效、低電磁攪擾（Electromagnetic Interference, EMI）等特征，被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)充放電、新能源發(fā)電、分布式家庭儲(chǔ)能體系等需求雙向功率傳遞的領(lǐng)域。

因?yàn)閮?chǔ)能體系中所用的儲(chǔ)能電池一般具有大容量、施加電壓等級(jí)較低、電壓波動(dòng)較大等特點(diǎn)。因而，需求一種具有高電壓比的雙向DC-DC改換器將低壓電池和高壓直流母線連接起來(lái)。一起，改換器還需求較寬的增益范圍調(diào)理才能以習(xí)慣電池電壓的改變。由此可見(jiàn)，高增益而且統(tǒng)籌高效與寬電壓范圍調(diào)理才能的雙向直流改換器具有極高的研討價(jià)值和推廣應(yīng)用遠(yuǎn)景。

現(xiàn)在，傳統(tǒng)的DC-DC改換器一般分為非阻隔型和阻隔型兩種。因?yàn)榉植际絻?chǔ)能體系需求電氣阻隔以保證人身和設(shè)備的安全，在此，僅針對(duì)阻隔型改換器進(jìn)行剖析討論。從現(xiàn)在已有的拓?fù)鋪?lái)看，雙有源橋（Double Active Bridge, DAB）拓?fù)涫亲畹湫偷耐負(fù)浣Y(jié)構(gòu)之一，憑借其簡(jiǎn)略結(jié)構(gòu)和零電壓軟開(kāi)關(guān)（Zero Voltage Switching, ZVS）特性，已被廣泛應(yīng)用。

但DAB的運(yùn)轉(zhuǎn)功率稍顯缺乏，仍具有很大的進(jìn)步空間。更嚴(yán)峻的是，當(dāng)輕載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將會(huì)失掉ZVS特性導(dǎo)致功率進(jìn)一步下降。因而，學(xué)者們提出許多新型拓?fù)浜筒倏胤椒▉?lái)進(jìn)步功率。

有學(xué)者采用了一種新的操控方法來(lái)進(jìn)步功率。有學(xué)者基于DAB拓?fù)涮岢隽艘环N改善型拓?fù)渫貙捔薢VS范圍。可是，這些改善的操控策略較為復(fù)雜，一起對(duì)于功率的進(jìn)步非常有限，仍無(wú)法滿足要求部分高效應(yīng)用領(lǐng)域的需求。

為此，有學(xué)者在DAB的基礎(chǔ)上，運(yùn)用多諧振技能提出了LLC改換器，極大地改善了改換器的功率。LLC憑借著優(yōu)良的ZVS和零電流軟開(kāi)關(guān)（Zero Current Switching, ZCS）特性，近年來(lái)得到了廣泛學(xué)者的關(guān)注?？墒?，美中缺乏的是LLC只有當(dāng)開(kāi)關(guān)頻率在其諧振頻率附近時(shí)，改換器才能獲得高功率。

換言之，它的電壓調(diào)理范圍非常窄，其增益才能有限。一起，當(dāng)LLC作反向作業(yè)時(shí)，其電壓增益特性存在局限性，類(lèi)似于傳統(tǒng)串聯(lián)諧振改換器（Series Resonant Converter, SRC），不能滿足電池電壓的要求。

針對(duì)增益才能的問(wèn)題，有學(xué)者提出了一種改善的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，通過(guò)全橋和半橋的切換操控來(lái)完成雙倍電壓增益。可是該拓?fù)錇榱搜谏w一切的輸入電壓范圍，參數(shù)和磁件的規(guī)劃是非常困難的。一起，有學(xué)者提出了一種改善的LLC拓?fù)?，進(jìn)步了輕載情況下的改換器功率?？墒?，它的增益調(diào)理范圍略顯缺乏。此外，有學(xué)者加入輔助諧振電路，并完成了高功率的增益特性。可是，這些轉(zhuǎn)換器無(wú)法完成功率的雙向改換。

以LLC拓?fù)錇榛A(chǔ)，關(guān)于功率雙向改換技能的改善型拓?fù)溲杏憛s非常有限。有學(xué)者提出了一種可雙向功率改換CLLC改換器，但CLLC改換器的增益調(diào)理才能依然不太理想。有學(xué)者同樣提出了CLTC雙向多諧振改換器，得到了較高的功率一起拓寬了增益輸出范圍?？墒?，存在散熱不佳、參數(shù)規(guī)劃復(fù)雜等問(wèn)題，而且改換器的潛力依然未完全開(kāi)發(fā)，具有進(jìn)一步的研討探索空間。綜上所述，現(xiàn)有的DC-DC改換器仍面臨許多問(wèn)題需求戰(zhàn)勝。